Pengangkutan Laut Merudum, Rantaian Bekalan Terhalang!

Pengangkutan laut asal "sukar dicari" telah menjunam, tetapi Asia Tenggara telah menaikkan harga secara senyap-senyap! "dua lapisan ais dan api" di bawah halangan rantaian bekalan

Dengan kos bahan api yang melambung tinggi dan jangkaan penggunaan yang lebih baik, pasaran pengangkutan eksport di Asia Tenggara juga akan menjadi lebih panas dalam beberapa hari kebelakangan ini. Malah, tindak balas pasaran sentiasa lebih pantas daripada pelbagai pertimbangan. Manifestasi paling langsung ialah sejak Vietnam membuka kemasukannya pada pertengahan Mac, selepas setengah bulan permintaan meningkat, kini laluan penghantaran dari China Utara ke Ho Chi Minh, beberapa kontena dihantar. Kenaikan harga telah melebihi 50 peratus ; harga China Selatan-Filipina juga meningkat; Ruang Thailand juga sangat sempit.

Walau bagaimanapun, dari perspektif laluan perkapalan domestik, ia adalah dunia berganda, dan kos penghantaran antarabangsa yang asalnya tinggi telah menurun dengan ketara dalam masa terdekat!

Salah satu sebab di sebalik ini ialah peningkatan pencegahan dan kawalan wabak di beberapa bahagian negara telah menyebabkan sekatan rantaian bekalan, yang telah mengubah dan menyesuaikan hubungan penawaran dan permintaan pasaran yang pada asalnya "sukar ditemui dalam satu kotak". Pada masa yang sama, perubahan dalam situasi antarabangsa turut menjejaskan pasaran pengguna global.

Kadar pengangkutan laut jatuh dari paras yang tinggi

"Harga penghantaran sebenar (kapal kontena) telah menurun sebanyak kira-kira 20 peratus secara purata sejak Festival Musim Bunga. Kadar pengangkutan dari China ke Amerika Syarikat dan Barat telah menurun daripada kira-kira 12,000 dolar AS kepada 8, 000 Dolar AS sekarang, lebih daripada 30 peratus , dan garis Eropah telah jatuh lebih banyak lagi. Besar." Zhou Shihao, Ketua Pegawai Eksekutif platform perkhidmatan logistik antarabangsa sehenti China "Penghantaran ke Mana" menunjukkan bahawa sebab utama penurunan itu ialah keadaan bekalan dan permintaan yang ketat asal telah berubah, "Masih terdapat begitu banyak kapal di pasaran, tetapi jumlah eksport dijangka menurun baru-baru ini. 30 peratus hingga 40 peratus”.

Sebelum ini, ramalan Zhou Shihao untuk harga penghantaran ialah ia akan kekal tinggi dan tidak menentu dalam tempoh dua tahun akan datang. Kecemasan baru-baru ini jelas mengubah trend ini, mencetuskan kejatuhan terbesar sejak wabak wabak pada 2020.

Shanghai Shipping Exchange mengumumkan pada 2 April bahawa wabak itu telah merebak di beberapa bahagian negara saya baru-baru ini, tetapi secara amnya ia boleh dikawal. pasaran eksport negara saya terus kekal stabil. Minggu ini, pasaran pengangkutan kontena eksport China secara amnya stabil, dan kadar tambang bagi banyak laluan lautan jatuh dari paras yang tinggi. Pada 1 April, Indeks Kargo Kontena Eksport Shanghai yang dikeluarkan oleh Bursa Penghantaran Shanghai ialah 4348.71 mata, berbanding 4434.07 mata minggu lepas.

Dari 28 Januari hingga 1 April, Indeks Pengangkutan Kontena Eksport China (CCFI) menurun daripada 3565.33 kepada 3204.83, penurunan sebanyak 10.11 peratus dan Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) menurun daripada 5010.36 kepada 4348.71, penurunan sebanyak 1348.71.

Logistik perlahan disebabkan peningkatan pencegahan dan kawalan

Dengan peningkatan pencegahan dan kawalan wabak, rantaian bekalan negara saya secara amnya terperangkap dalam logistik domestik, dan keseluruhan proses daripada perolehan bahan mentah kepada penghantaran pasca pengeluaran telah menjadi perlahan.

Sebagai pemerhati jangka panjang dalam bidang perkapalan antarabangsa, Chen Yang, ketua pengarang Xinde Maritime.com, platform perundingan maklumat perkapalan profesional, berkata baru-baru ini terdapat gambar Pelabuhan Shanghai "ditawan" dan sesak. oleh kapal kontena. Realitinya, Pelabuhan Shanghai bukan sahaja bebas daripada kesesakan, malah bilangan kapal kontena agak berkurangan.

Menurut data yang diberikan oleh VesselsValue sebelum ini, dari 16 Mac hingga 30 Mac, bilangan pelbagai jenis kapal yang menunggu di perairan berhampiran Shanghai terus meningkat, daripada 98 kepada 347. Bagaimanapun, peningkatan besar adalah terutamanya untuk kapal pukal kering. dan kapal tangki minyak, dan bilangan kapal kontena terus menurun dari 20 Mac, dan menurun daripada 75 pada 20 Mac kepada 39 pada 30 Mac, hampir separuh.

Chen Yang menegaskan bahawa, secara umum, Pelabuhan Shanghai/Yangshan berada dalam julat lancar asas. Walaupun pelabuhan itu tidak sesak dan beroperasi secara normal sebagai terminal penghubung, eksport barangan dari Pelabuhan Shanghai masih terjejas. "Ada kapal di laut, dan trak diperlukan di jalan raya. Setiap pautan mesti lancar, dan keseluruhan rantaian logistik boleh lengkap." Kesan penaiktarafan terhadap pengangkutan jalan raya khususnya logistik darat dan gudang tidak boleh diabaikan.

Perkhidmatan ekspres, penghantaran barang, gudang digantung

Zhou Mu, orang yang bertanggungjawab bagi perusahaan pembuatan perdagangan asing Anhui, berkata sejak 28 Mac, mereka telah menerima notis daripada syarikat ekspres antarabangsa, syarikat pengangkutan dan gudang, mengatakan bahawa perkhidmatan berkaitan akan digantung akibat kesan wabak. kawalan. Walaupun sesetengah syarikat mengumpul barang untuk dikumpul, kebanyakannya terperangkap dalam perjalanan, dan tidak ada berita selama beberapa hari. Pada masa ini, syarikat penghantar kargo yang menggantung perkhidmatan itu masih belum menjelaskan bila ia akan kembali normal.

Zhou Shihao berkata bahawa banyak syarikat penghantaran barang bergantung pada perkhidmatan luar talian. Apabila kebanyakan pekerja tidak boleh pergi ke pejabat untuk bekerja seperti biasa, mereka hanya boleh menangguhkan perkhidmatan. Bagi syarikat penghantaran barang dengan tahap pendigitalan yang lebih tinggi, perkhidmatan masih boleh disediakan pada masa ini, dan perkhidmatan seluruh industri belum berhenti sepenuhnya. Pemandu lori perlu memegang 48-sijil negatif asid nukleik jam. Kecekapan lalu lintas memang menurun, tetapi masih boleh digunakan di jalan raya.

Dijejaskan oleh logistik domestik, sebagai platform perkhidmatan logistik antarabangsa sehenti, jumlah perniagaan baru-baru ini "Shine Qun" di Pelabuhan Shanghai telah menyusut kira-kira 20 peratus . Trafik lori menurun

SIPG juga menyatakan bahawa mengikut keperluan kawalan wabak, pengangkutan rentas wilayah dengan trak darat memerlukan pemandu memberikan sijil keputusan ujian asid nukleik negatif, dan jumlah pengangkutan telah menurun berbanding tempoh sebelumnya. Untuk tujuan ini, SIPG telah mengambil langkah balas yang aktif dan berkesan untuk terus mengoptimumkan sistem kutipan dan pengedaran untuk mengurangkan kesesakan dengan berkesan. Untuk meningkatkan kecekapan logistik, SIPG telah membangunkan dan melancarkan platform "Pas Pencegahan Epidemik" dengan segera, bergantung pada platform data besar untuk menyambung data pengesanan asid nukleik dan maklumat kod aplikasi, dan digabungkan dengan maklumat perniagaan pesanan penyerahan peralatan elektronik, untuk menjana pas pencegahan wabak elektronik, kumpulkan pengangkutan kad " Satu ela lagi."

Kumpulan COSCO juga cuba mengekalkan faktor muatan yang tinggi. Laporan terbaru Cosco yang dikongsi oleh orang dalam industri menunjukkan bahawa kadar pelepasan kastam di Shanghai telah meningkat minggu ini, langkah kawalan di kawasan sekitar telah diperkukuh, dan perkhidmatan tunda juga telah terjejas. Jumlah eksport Shanghai dijangka menurun dalam beberapa minggu akan datang. Penghantaran keluar, serta pelarasan dinamik susunan kotak pemindahan penghantaran antarabangsa untuk mengekalkan kadar pemuatan tinggi secara keseluruhan. Dari minggu ini (13 minggu) hingga akhir April (19 minggu), kadar penggunaan ruang keseluruhan ialah 95 peratus , di mana kadar pemuatan minggu ini ialah 96 peratus .

Pemindahan kontena ke Pelabuhan Ningbo

Pada 2021, daya tampung kontena Pelabuhan Shanghai akan melebihi 47 juta TEU, menduduki tempat pertama di dunia selama 12 tahun berturut-turut.

Dalam promosi penyepaduan Delta Sungai Yangtze, perairan Delta Sungai Yangtze dengan Shanghai sebagai pusatnya juga telah menjadi kawasan yang mempunyai kepadatan kapal tertinggi dan organisasi aliran trafik paling sibuk di dunia. Xu Kai, pengarah Institut Maklumat Perkapalan Pusat Penyelidikan Perkapalan Antarabangsa Shanghai, menyatakan bahawa bilangan isyarat kedudukan kapal di pantai Delta Sungai Yangtze melebihi 15,000 sepanjang tahun. Sebagai tambahan kepada persekitaran semula jadi yang istimewa dan susunan saluran yang kompleks untuk navigasi di perairan Muara Sungai Yangtze, kawasan ini telah menjadi lokasi maritim global semasa. Perairan yang paling intensif lalu lintas.

Menurut pemerhatian Zhou Shihao, berikutan kesan pencegahan dan kawalan wabak, beberapa barangan yang telah disekat daripada dieksport dipindahkan dari Pelabuhan Shanghai ke Pelabuhan Ningbo Zhoushan atau Pelabuhan Nanjing.

Bagi Zhou Mu, 95 peratus daripada barangan syarikat itu dieksport dari pelabuhan Shanghai, tetapi beberapa barangan juga cuba dipindahkan ke pelabuhan Ningbo baru-baru ini.

Data daripada Pelabuhan Ningbo Zhoushan menunjukkan bahawa dari 1 hingga 3 April, purata pengeluaran kontena harian Pelabuhan Zhoushan Ningbo melebihi 100,000 TEU, melebihi purata harian tahun lalu dan suku pertama tahun ini, yang mana 131 ,000 TEU telah disiapkan pada 2 April. Ia adalah hari tunggal kedua tertinggi tahun ini. Penghantaran tidak mudah

Bagaimanapun, Chen Yang berkata bahawa keadaan semasa adalah mungkin tidak mudah bagi kilang di Shanghai untuk menghantar ke Pelabuhan Zhoushan Ningbo, dan kawasan lain di Delta Sungai Yangtze ingin melencong, dan operasi tidak akan begitu lancar dalam masa yang singkat masa.

"Pemindahan beberapa barangan kami ke Pelabuhan Ningbo tidak begitu lancar. Mudah untuk memahami bahawa satu jalan terjejas, dan semua orang akan memerah laluan usus biri-biri di sebelahnya." Zhou Mu berkata bahawa banyak destinasi tidak dapat dicapai dari Pelabuhan Ningbo.

Di samping itu, terdapat juga kes pneumonia koronari baharu yang disahkan di Ningbo baru-baru ini, jadi pemeriksaan dan pencegahan wabak pemandu trak kontena telah menjadi lebih ketat. Menurut notis yang dikeluarkan oleh Ningbo Meidong Container Terminal Co., Ltd. pada 3 April, pemandu trak yang memasuki kawasan pelabuhan perlu melengkapkan ujian asid nukleik percuma dengan segera sebelum memasuki kawasan pelabuhan.

Pada pandangan Zhou Mu, ia akan mengambil sedikit masa untuk kembali kepada penghantaran biasa walaupun pencegahan wabak dilonggarkan. Nasib baik, bagi perusahaan pembuatan perdagangan asing dalam bidang pakaian, tempoh puncak pengeluaran dan jualan adalah dari Jun hingga September setiap tahun, dan kilang-kilang tidak sibuk pada masa ini. Walaupun pesanan keseluruhan tidak teruk, ia mendapat manfaat terutamanya daripada "pemulangan pesanan" yang berterusan pada Oktober tahun lepas. Seterusnya, apabila pengeluaran di negara-negara Asia Tenggara seperti Vietnam beransur-ansur kembali normal, pembahagian kerja di seluruh wilayah juga akan kembali normal.

Zhou Shihao juga menegaskan bahawa pertumbuhan perniagaan baru-baru ini "Shipping Qunar" di Asia Tenggara telah meningkat dengan ketara, dan jumlah perniagaan pelanggan Asia Tenggara telah meningkat dengan banyak. Tetapi secara amnya, industri perdagangan asing masih akan menghadapi cabaran yang lebih besar tahun ini, dan pasaran global pasti akan terjejas, termasuk keadaan di Eropah.

Mengikut perangkaan kastam, dalam dua bulan pertama tahun ini, jumlah import dan nilai eksport negara saya ialah 6.2 trilion yuan, meningkat 13.3 peratus berbanding tempoh yang sama tahun lepas (sama di bawah). Antaranya, eksport ialah 3.47 trilion yuan, peningkatan sebanyak 13.6 peratus; import ialah 2.73 trilion yuan, peningkatan sebanyak 12.9 peratus; lebihan dagangan ialah 738.8 bilion yuan, peningkatan sebanyak 16.3 peratus . Eksport produk mekanikal dan elektrik serta produk intensif buruh kedua-duanya meningkat.

Di bawah peningkatan keseluruhan perdagangan asing, sebagai tambahan kepada halangan logistik semasa, perusahaan pembuatan perdagangan asing juga menghadapi banyak cabaran seperti kos perkhidmatan pematuhan yang tinggi, harga bahan mentah dan turun naik kadar pertukaran.

Syarikat perkapalan mengeluarkan notis pengecualian yuran

Difahamkan bahawa beberapa barangan yang pada asalnya dijadualkan dihantar dari Shanghai hanya boleh dipilih dari Pelabuhan Ningbo, atau ke Pelabuhan Shanghai dengan kereta api/tongkang.

Beberapa syarikat perkapalan telah mengeluarkan notis pelarasan perniagaan dan pengecualian yuran untuk pelbagai pengaturan seperti demurrage, pertukaran pesanan dan penerimaan tempat ketiga bagi pesanan yang mungkin timbul. butiran seperti berikut:

Penghantaran COSCO

Untuk bil muatan asal yang belum dikeluarkan, kami akan menyediakan perkhidmatan percuma mengubah suai pelepasan teleks dan bil laluan laut, serta perkhidmatan menandatangani di luar tapak di kawasan sekitar Shanghai (Suzhou, Huzhou, Zhangjiagang, Nanjing dan Nantong) . Bil laluan laut boleh dikeluarkan secara dalam talian seperti biasa.

Pada masa ini, Puxi dalam tempoh saringan tertutup. Dewan perkhidmatan komprehensif COSCO SHIPPING Lines di kawasan Shanghai Puxi ditutup buat sementara waktu, dan lokasi pejabat Pudong juga ditutup. Oleh itu, perniagaan tingkap di kawasan Shanghai akan digantung, dan semua perniagaan berkaitan import dan eksport akan dijalankan dalam talian.

Maersk

Pertukaran destinasi percuma untuk barangan import yang tiba di Pelabuhan Shanghai, ETA terpakai: 1 April hingga 15 April;

Untuk barangan eksport yang dibatalkan oleh Pelabuhan Shanghai, Penahanan & Demurrage dikecualikan, dan ETD terpakai: 28 Mac hingga 5 April;

Dari 28 Mac hingga 5 April, pengebilan D&D akan digantung, dan import dan eksport Shanghai terpakai;

Pengubahsuaian/pembatalan percuma Shanghai import dan eksport SPOT dan barangan lain. ETA Import/Eksport ETD yang berkenaan: 1 April hingga 5 April.

Bagi barangan yang dihantar di Pelabuhan Shanghai, dari 28 Mac hingga 5 April, bayaran untuk dokumen akan diselaraskan seperti berikut: jika jenis bil muatan ditukar kepada Waybill, tiada bayaran perubahan akan dikenakan; tiada bayaran pengebilan tempat ketiga akan dikenakan; tiada telefon akan dikenakan Yuran pelepasan; tiada bayaran lewat.

Di samping itu, disebabkan penutupan beberapa ela, Maersk mengemas kini halaman yang tersedia pada masa ini seperti berikut: